文化遗产是历史留给人类的宝贵财富。文物普查正是对这些文化遗产进行调查、认定和登记，摸清我国文物家底。在文物普查的过程中，除了复核已登记的不可移动文物，还要调查登记新发现文物。尤其是新发现文物，除了依托文物工作者走街串巷、经山历海地进行摸排和调查外，还需要借助广大社会力量的积极参与。

全国首发普查公告，公开征集普查线索

文物普查和社会公众紧密相关，人民群众是新发现文物线索的重要信息来源。在山东省第四次全国文物普查中，为了切实做到充分发动群众、动员全社会广泛参与文物普查，山东省文化和旅游厅在全国首发普查公告向社会公开征集文物线索。

90后的满运全，便是一名文物线索提供人。生长于德州的他，虽然是一名理工科博士，但缘于对历史的热爱，让他把探索和研究历史古迹作为一份“责任”坚持了下来。

看到山东省第四次全国文物普查征集线索的公告后，满运全随即提交了9处新发现线索。这里面，既包括记录日军侵华历史的石德铁路南运河铁路桥，也有德州国棉一厂、德州针织厂等近现代工业遗产，还有著名伊斯兰教经师常杰墓、大运河德州段明清古河道、深埋铁轨下的广安桥遗址等历史遗迹。这些文物点的线索，大部分是他自幼就接触的。

提供文物线索，协助新发现调查

德州是一座被大运河浇灌出来的古城。交通位置重要，历史上曾独领风骚，“控燕云而引徐兖，襟赵魏而带溟岳，神京藉为咽喉，漕艘由之通达。”

位于德州城池西侧的运河德州段明清古河道，是18世纪中叶以前的大运河河道。清雍正和乾隆时期，为保护德州城防，朝廷对大运河进行了两次裁弯取直，将城区的河道西移至现在的位置，原来的古河道淤塞成一处狭长的带状湖泊。与北京一样，受蒙古语影响，德州方言里称湖为“海子”，这个狭长的湖泊就被唤作“旧河海子”。清末修建津浦铁路时，铁路数次从旧河海子中穿过，其中被当时火车站内八条轨道隔开的西侧水域又有了“八道海子”的称呼。

在二十世纪七十年代美国锁眼卫星地图上，50多年前的古河道的基本轮廓还没有被破坏，不过目前能看到的只有运河公园内的一段水域了。

70年代的德州运河古河道（满运全提供）

满运全回忆，在本世纪初，铁路东侧仍然保留有大片水域。东岸还有一处许多运河城市都有的古街——竹竿巷。巷子里有许多竹器加工作坊，见证了德州作为运河城市的热闹和繁华。

有河道、有古街，自然也有古桥。广安桥便是古运河河道上的一座古石桥，位于古德州城的小西门西侧。上世纪70年代，津浦、石德铁路进行复线工程时，广安桥被就地埋于新筑的铁路路基下面。时至今日，倘若你仔细观察，还可以看到铁路路基护坡外一块青石条半掩在水泥缝隙中，那是广安桥的石构件。“德州的古城墙，除西北角的‘靴子尖’外，早已在上世纪五六十年代拆除殆尽，而广安桥遗址的存在，为德州古城池的研究提供了一个权威的位置坐标。”满运全说道。

德州针织厂锯齿厂房（满运全提供）

新中国成立以前，德州是一座典型的自然经济条件下的华北小城。新中国成立后，德州进行了大规模的工业发展。“特别是基于鲁西北种植棉花的传统，青岛、天津、济南等老牌纺织工业城市对德州进行了大规模援建。德州国棉一厂和德州针织厂便是其中的代表，这些老厂至今保存着一些建于上世纪五十年代至八十年代的老厂房和附属设施。”满运全介绍道：“尤其是德州国棉一厂的锯齿厂房（五八厂房和八六厂房）和砖拱仓库规模宏伟，绵延数百米，堪称鲁北之冠。德州针织厂建于上世纪五十年代的包豪斯风格（二十世纪初期起源于德国的一种现代主义建筑和设计风格）的红砖锯齿厂房，能保证车间全年无直射光，与大礼堂、仓库和水塔一起完整真切地反映了老工业区面貌和建筑美学。”

满运全表示，自己正是德州针织厂的子弟，爷爷奶奶父亲都在这里退休，附近老工厂、大运河、铁路的故事陪伴着自己成长，“其实不只是我，很多德州居民都知道这些文物点的历史故事，特别是上了年纪的‘老德州’们。”

文物普查，人人有责

根据满运全提供的文物点线索，德州市德城区文物普查队、临邑县文物普查队先后对大运河德州段明清古河道、广安桥遗址、常杰墓等进行了实地调查，并将普查数据录入系统。近期，普查队又对德州国棉一厂的一座办公楼和德州针织厂的门楼进行普查登记。

文物普查队员对德州针织厂门楼进行实地调查

当前，随着第四次全国文物普查的不断深入，新发现文物的普查力度正在逐渐加大。普查线索的提供，恰恰帮助了文物普查队伍尽可能多地收集、调查新发现文物点。“文物普查与人口普查、经济普查一样，是国家的一件大事，我做的只是尽己所能地提供素材。当然，这也是一名公民的义务。”满运全说道。

事实上，在山东，热爱文物古迹、热衷文物保护的“线索人”还有很多。他们中既有高校学生，也有当地文史专家、企事业单位工作人员、退休教师等。随着第四次全国文物普查的不断深入，他们利用自己掌握的知识和线索，尽己所能地为文物普查队伍提供有效新线索，为文物普查贡献一份“特别的力量”。